L’importance du quickshifter en WorldSBK
Friday, 23 June 2017 11:30 GMT
WorldSBK.com s’est entretenu avec Kawasaki afin d’en apprendre un peu plus au sujet du quickshifter.
En raison d’une quête permanente du meilleur chrono ainsi que du set-up le plus souple, de nombreuses nouveautés n'ont de cesse de faire leur apparition sur les motos du Championnat MOTUL FIM World Superbike.
Le Kawasaki Racing Team nous présente son système qui évite aux pilotes d’utiliser trop fréquemment le levier d’embrayage, lequel a une incidence non négligeable sur leurs chronos. Grâce à l’usage du quickshifter, Jonathan Rea et Tom Sykes peuvent se concentrer davantage sur leur pilotage, à la recherche du tour parfait.
Oriol Pallares, chef mécanicien de Jonathan Rea, explique la façon dont ce mécanisme fonctionne :
« Les pilotes ont seulement besoin du levier d’embrayage au départ de la course. Ils n’en ont ensuite plus l’utilité pour passer ou rétrograder les rapports. C’est un système principalement électronique localisé dans ce que l’on appelle le load cell. Celui-ci envoie un signal au boîtier, lequel sait si le pilote est sur le point de rétrograder ou de passer le rapport supérieur. »
L’usage du quickshifter n’est pas seulement là pour améliorer le confort du pilote, il l’est aussi pour lui permettre d’être plus rapide :
« C’est un compromis entre le chrono et le confort. Le pilote n’a pas besoin de couper les gaz pour passer un rapport et il peut ainsi boucler un tour plus rapide. C’est plus facile pour eux, car il n’ont plus à penser au levier d’embrayage. C’est très bon système à utiliser. Je ne pense pas que l’un d'entre eux préfère l’ancienne version. »
Suivez le WorldSBK à Laguna Seca du 7 au 9 juillet et découvrez la façon dont les pilotes utilisent leur quickshifter en suivant toutes les séances avec le VidéoPass WorldSBK.
